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一步到位国六B 东风雪铁龙动力总成全线焕新

原车市场红点昨天我要分享

首先,一个“英雄贴”一:升级全国的六款车型,你可以来东风雪铁龙的新款E-second动力总成来PK,无论是技术参数还是动力性能!

8月21日,沉迷于天翼SUV的动感外观品味和独特的内饰,它突然加速了发动机咆哮。不同品牌在通往国家六大标准的道路上有不同的方式。东风雪铁龙采用的方式是“硬核”:它直接一步升级国家6B,动力总成全面更新,最新的E-dynamic第二代动力总成全面启动。

与上一代E动力传动系相比,东风雪铁龙E动第二代具有显着的“三升一滴”优势,即:动力提升,扭矩提升,控制提升;油耗降低了!

世界上最严格的环境标准

当我试驾时,我感觉不到天翼SUV的清洁度,但是在加速时我能感受到后推的感觉。在从成都到都江堰的高速公路上,降雨加上交通流量更好,我也感受到了东风雪铁龙。天翼SUV的清爽刹车的运动外观。

虽然试驾天翼SUV只是东风雪铁龙动力总成环欣的一部分,但从天翼SUV 400THP +爱信8AT新动力,已经能够充分体会到“三上升一滴”带来的控制。

与天翼一样,东风雪铁龙旗舰轿车C6也配备了这款400THP + Aisin 8AT,7月新推出的新款C3-XR配备了E代第二代230THP + 6DCT动力总成。接下来,东风雪铁龙还将推出包括天翼PHEV在内的更多新车型。根据计划,到2025年,东风雪铁龙将完全通电。

虽然每个人都知道中国的一些城市已经开始在7月份实施新的国家六级排放标准,但这个“历史上最严格的环境标准”的新国家标准实际上是世界上最严格的排放标准,不仅仅是国家五项标准的各个方面。该指标增加了50%,并增加了颗粒物排放和“实际道路排放测试”等新内容。此外,它比目前的欧6标准更严格。

获得12项国际奖项

私谈,东风雪铁龙品牌传播与公关部主任曲宏宇表示:“第二代E的全面更新不仅是硬核,也是标准六B的一步,也是'三上升'一滴就足以与行业中的其他产品相匹配。“

事实上,第二代东风雪铁龙的E-movement并不是一个简单的改变,以满足全国第六的新标准,而是全面的替代。 “最好看的人最了解发动机,他们知道发动机中最好的发动机。”神龙科技中心动力总成产品部经理周平在技术简报会上介绍说:“为了实现更好的动力性能和更低的油耗,我们在三元催化装置中加入了铂,钌。钯等贵金属,仅此一项,单位成本就增加了1000多元!“

简单总结一下东风雪铁龙的动力总成:400THP发动机,增加了三种独特的黑色技术“气门升程”(Valvetronic),“电子废气门增压器(EP8FADT)”,“电控离合器驱动泵,以及共18项性能改进技术,再加上1 GPF(粒子阱)环境增强技术;

230THP发动机还采用了三种独特的黑色技术,17种性能增强技术和环保技术;

虽然排量不同,但相似之处在于:东风雪铁龙E第二代发动机可以在低速时获得高扭矩。以400THP发动机为例。它开始以1000转/分钟工作,1500扭矩输出达到280牛顿米,扭矩峰值在1900转/分时达到300牛顿米并继续到4500转/分钟。

同时,E-second发动机的油分离效率提高30%,冷启动时间缩短2-3分钟,整机重量减轻10公斤,油耗为减少了约30%,NVH性能和机器寿命降低。也得到了很大的推动!

这两个大国连续获得12项国际奖项,其性能导向型号均为欧洲豪华车品牌!

有良好马鞍的好马

所谓好马具有良好的马鞍,为了获得这两款新动力的最佳输出,东风雪铁龙采用了较高成本的两款变速箱来搭配。

不幸的是,当天的试驾没有尝试230THP新动力的新C3-XR。根据数据显示,这款1.2升缸内直喷涡轮增压发动机的动力已达到2.0L的自然吸气量。发动机的最大扭矩已达到2.4升自然吸气发动机的水平。

与东风和格特拉克共同开发的6DCT双离合器变速箱相匹配。该变速箱的换档响应时间仅为0.1-0.4s,采用世界上最先进的“摆式”。双质量飞轮可减少共振,从而获得更好的NVH和舒适度。

230THP与6DCT相匹配,其燃油消耗水平已从之前的5.6升/100公里的综合油耗降至5.1升/100公里。

而400THP发动机合作伙伴是着名的爱信8AT,天翼的8AT和6AT增加了续流功能,防盗功能,自动换档功能,直接换档功能,集成换档执行器等。智能功能,以续流功能为例:此功能可以增加车辆滑行时的滑行距离,使车辆更节能,更舒适。新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元,升级后的换档逻辑(可在档位上移动),前一顺序换档模式改为速度感应换档换档,如跳过其他档位,直接从第二档齿轮到4档.这样可以获得更平稳,更舒适的驾驶感受。

两者的结合,除了越来越平稳舒适外,爱信8AT的换挡响应速度提高了50%,但油耗从6.9升/100公里减少到6.4升/100公里,满满一半亮起来!

事实上,东风雪铁龙动力总成的性能指标并不是同一价格车型的同级别之间的横向比较,而是主流品牌与主流豪华车品牌的跨层次比较。难怪屈宏宇问你敢于想出国内其他六个模特的PK,自信地说:“数据谈话,公开讨论,问题!”

红点综合评论

考试与学霸的区别

在试车期间,当东风雪铁龙的其余部分和媒体老师休息时,来自E-second动力总成的话题已经飞到了专业和高考成绩,甚至还有一个小规模的讨论:应试教育和学习有什么区别?

在2019年的整个汽车工业中,当面对全国六大时,它就像一个考验。不同的品牌对测试有不同的想法。例如,带有微小变化的对新标准点进行了一些更改并达到了“检查标准”。是的,有一个很大的变化整个动力系统完全被一口气取代,这是学习霸权,即使你遇到一个更强大的对手,这也是一个单词的问题。

就像刚从驾驶学校毕业的新人一样,我不能像老司机那样获得驾驶控制的感觉。除了心理紧张,更重要的是驾驶学校教,即为了参加考试,这种考试和真实的道路,还有至少几个月的经验累积到一年。

难怪在实施国家第六标准后,一些新车主看到他们的动力参数与全国五个车型相比有所下降.应该进行测试和全面升级。显然,时间,精力和成本是完全不同的。这是东风。雪铁龙的新动力系统有勇气发送英雄职位,而世界各地的英雄则尝试高低基数!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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首先,一个“英雄贴”一:升级全国的六款车型,你可以来东风雪铁龙的新款E-second动力总成来PK,无论是技术参数还是动力性能!

8月21日,沉迷于天翼SUV的动感外观品味和独特的内饰,它突然加速了发动机咆哮。不同品牌在通往国家六大标准的道路上有不同的方式。东风雪铁龙采用的方式是“硬核”:它直接一步升级国家6B,动力总成全面更新,最新的E-dynamic第二代动力总成全面启动。

与上一代E动力传动系相比,东风雪铁龙E动第二代具有显着的“三升一滴”优势,即:动力提升,扭矩提升,控制提升;油耗降低了!

世界上最严格的环境标准

当我试驾时,我感觉不到天翼SUV的清洁度,但是在加速时我能感受到后推的感觉。在从成都到都江堰的高速公路上,降雨加上交通流量更好,我也感受到了东风雪铁龙。天翼SUV的清爽刹车的运动外观。

虽然试驾天翼SUV只是东风雪铁龙动力总成环欣的一部分,但从天翼SUV 400THP +爱信8AT新动力,已经能够充分体会到“三上升一滴”带来的控制。

与天翼一样,东风雪铁龙旗舰轿车C6也配备了这款400THP + Aisin 8AT,7月新推出的新款C3-XR配备了E代第二代230THP + 6DCT动力总成。接下来,东风雪铁龙还将推出包括天翼PHEV在内的更多新车型。根据计划,到2025年,东风雪铁龙将完全通电。

虽然每个人都知道中国的一些城市已经开始在7月份实施新的国家六级排放标准,但这个“历史上最严格的环境标准”的新国家标准实际上是世界上最严格的排放标准,不仅仅是国家五项标准的各个方面。该指标增加了50%,并增加了颗粒物排放和“实际道路排放测试”等新内容。此外,它比目前的欧6标准更严格。

获得12项国际奖项

私谈,东风雪铁龙品牌传播与公关部主任曲宏宇表示:“第二代E的全面更新不仅是硬核,也是标准六B的一步,也是'三上升'一滴就足以与行业中的其他产品相匹配。“

事实上,第二代东风雪铁龙的E-movement并不是一个简单的改变,以满足全国第六的新标准,而是全面的替代。 “最好看的人最了解发动机,他们知道发动机中最好的发动机。”神龙科技中心动力总成产品部经理周平在技术简报会上介绍说:“为了实现更好的动力性能和更低的油耗,我们在三元催化装置中加入了铂,钌。钯等贵金属,仅此一项,单位成本就增加了1000多元!“

简单总结一下东风雪铁龙的动力总成:400THP发动机,增加了三种独特的黑色技术“气门升程”(Valvetronic),“电子废气门增压器(EP8FADT)”,“电控离合器驱动泵,以及共18项性能改进技术,再加上1 GPF(粒子阱)环境增强技术;

230THP发动机还采用了三种独特的黑色技术,17种性能增强技术和环保技术;

虽然排量不同,但相似之处在于:东风雪铁龙E第二代发动机可以在低速时获得高扭矩。以400THP发动机为例。它开始以1000转/分钟工作,1500扭矩输出达到280牛顿米,扭矩峰值在1900转/分时达到300牛顿米并继续到4500转/分钟。

同时,E-second发动机的油分离效率提高30%,冷启动时间缩短2-3分钟,整机重量减轻10公斤,油耗为减少了约30%,NVH性能和机器寿命降低。也得到了很大的推动!

这两个大国连续获得12项国际奖项,其性能导向型号均为欧洲豪华车品牌!

有良好马鞍的好马

所谓好马具有良好的马鞍,为了获得这两款新动力的最佳输出,东风雪铁龙采用了较高成本的两款变速箱来搭配。

不幸的是,当天的试驾没有尝试230THP新动力的新C3-XR。根据数据显示,这款1.2升缸内直喷涡轮增压发动机的动力已达到2.0L的自然吸气量。发动机的最大扭矩已达到2.4升自然吸气发动机的水平。

与东风和格特拉克共同开发的6DCT双离合器变速箱相匹配。该变速箱的换档响应时间仅为0.1-0.4s,采用世界上最先进的“摆式”。双质量飞轮可减少共振,从而获得更好的NVH和舒适度。

230THP与6DCT相匹配,其燃油消耗水平已从之前的5.6升/100公里的综合油耗降至5.1升/100公里。

而400THP发动机合作伙伴是着名的爱信8AT,天翼的8AT和6AT增加了续流功能,防盗功能,自动换档功能,直接换档功能,集成换档执行器等。智能功能,以续流功能为例:此功能可以增加车辆滑行时的滑行距离,使车辆更节能,更舒适。新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元,升级后的换档逻辑(可在档位上移动),前一顺序换档模式改为速度感应换档换档,如跳过其他档位,直接从第二档齿轮到4档.这样可以获得更平稳,更舒适的驾驶感受。

两者的结合,除了越来越平稳舒适外,爱信8AT的换挡响应速度提高了50%,但油耗从6.9升/100公里减少到6.4升/100公里,满满一半亮起来!

事实上,东风雪铁龙动力总成的性能指标并不是同一价格车型的同级别之间的横向比较,而是主流品牌与主流豪华车品牌的跨层次比较。难怪屈宏宇问你敢于想出国内其他六个模特的PK,自信地说:“数据谈话,公开讨论,问题!”

红点综合评论

考试与学霸的区别

在试车期间,当东风雪铁龙的其余部分和媒体老师休息时,来自E-second动力总成的话题已经飞到了专业和高考成绩,甚至还有一个小规模的讨论:应试教育和学习有什么区别?

在2019年的整个汽车工业中,当面对全国六大时,它就像一个考验。不同的品牌对测试有不同的想法。例如,带有微小变化的对新标准点进行了一些更改并达到了“检查标准”。是的,有一个很大的变化整个动力系统完全被一口气取代,这是学习霸权,即使你遇到一个更强大的对手,这也是一个单词的问题。

就像刚从驾驶学校毕业的新人一样,我不能像老司机那样获得驾驶控制的感觉。除了心理紧张,更重要的是驾驶学校教,即为了参加考试,这种考试和真实的道路,还有至少几个月的经验累积到一年。

难怪在实施国家第六标准后,一些新车主看到他们的动力参数与全国五个车型相比有所下降.应该进行测试和全面升级。显然,时间,精力和成本是完全不同的。这是东风。雪铁龙的新动力系统有勇气发送英雄职位,而世界各地的英雄则尝试高低基数!

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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